Minggu, 23 September 2012

MOTORISTA, SEJA SOLID�RIO E SAIA DA ESQUERDA



"Tr�fego lento, mantenha a direita", sinaliza��o comum nos Estados Unidos

Todos os dias nos deparamos com pessoas de comportamento estranho dirigindo nas ruas. A se considerar as quantidades de carros novos vendidos a cada dia e de novos motoristas que chegam ao comando desses carros, n�o se pode esperar boa coisa mesmo.

Vejo cotidianamente colegas motoristas que acham que andar na faixa da esquerda no limite de velocidade m�ximo permitido e n�o sair de l� � correto.

Ou�o isso at� mesmo de jornalistas experientes da r�dio que trabalha 24 horas por dia falando de tr�nsito em S�o Paulo. E j� ouvi mais de uma vez, e nem escuto essa r�dio todos os dias, e nem durante muito tempo.

Incr�vel, mas desconhecem o C�digo de Tr�nsito Brasileiro, e se julgam mantenedores da lei e da ordem com essa opini�o. Na verdade, est�o promovendo a desobedi�ncia ao CTB.
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Sabtu, 22 September 2012

DE TOMASO PANTERA: O SOM E A F�RIA

De Tomaso Pantera (foto Rafael Tedesco/AE)

Ent�o ali estava eu. Meus joelhos mais altos que o pequeno painel de instrumentos, minha cabe�a tocando o teto, minha m�o direita segurando o puxador de porta como se fosse uma corda que me impedia de cair para a morte certa. Tive medo de arrancar o danado do puxador de suas velhas fixa��es turinenses, mas apenas por uma fra��o de segundo, porque tinha medos muito maiores para me preocupar naquele momento espec�fico...

Atr�s do meu cotovelo esquerdo, ali a mil�metros da minha busanfa, praticamente dentro do habit�culo, um enorme, vocal, forte, onipresente 351 Cleveland urrava a plenos pulm�es. E n�o era s� um barulho in�cuo como o de um Gol com escape aberto, n�o, era algo s�rio e apavorante, que n�o apenas se ouvia, mas se sentia, como se vibrasse em resson�ncia cada fibra de meu ser, um avassalador berro gutural acompanhado de um empurr�o incrivelmente forte e sem fim, mesmo subindo a serra. Sim, est�vamos numa serra, cheia de curvas fechadas, e aquele saud�vel monstro atr�s de meu cotovelo empurrava um carro leve com nada menos que 40 anos de idade, rumo � primeira de uma s�rie de curvas fechadas. E meninos, eu estava apavorado...

Na frente do painel curto, e muito perto da minha cara, estava o p�ra-brisa. Depois dele o carro acabava quase que imediatamente. Podia ver o ch�o ali, pertinho, muito, mas muito perto mesmo. Perto demais. Eu n�o conhecia o carro ainda, e nem como dirigia o Renato, o dono e piloto. Pensava apenas que se ele tirasse o p� muito dentro da curva, o momento polar de in�rcia alto nos jogaria num sobrester�o dific�limo de controlar, e cair�amos no precip�cio capotando �de bunda�. Se freasse antes e desse motor, achei que os enormes pneus traseiros se juntariam a massa e a fant�stica for�a do Cleveland para deixar a dianteira leve o suficiente para um subster�o monumental, fazendo-nos cair no precip�cio de frente, numa imensa bola de fogo vis�vel de fora do globo terrestre. Certeza eu s� tinha uma: eu ia morrer uma morte espetacular e cinematogr�fica, e aparecer em todos os jornais do dia seguinte. Vi S�o Pedro puxando minha ficha num arm�rio dourado, vi sua cara de desaprova��o com o que estava escrito l�. Pensei na hora que se eu morresse me divertindo a 500 km de casa, minha esposa ia me matar. Ia ser o primeiro sujeito a morrer duas vezes no mesmo dia!

Foto: Rafael Tedesco/AE

Mas meus medos se mostraram infundados. Perto da curva o Renato habilmente reduziu uma marcha igualando as rota��es, entrou dando motor na curva (o tradicional m�todo para motor traseiro), e o carro apenas a contornou sem drama algum. R�pido, sim, r�pido pacas, mas ainda assim sem sustos ou v�cios. Quase nem cantou pneu, apenas assentou e contornou a curva, d�cil feito um carneirinho felpudo. N�o vou dizer que relaxei a partir dali, porque a velocidade n�o permitia que nenhuma parte de minha anatomia relaxasse, pois o resultado disso seria catastroficamente escatol�gico. Mas pelo menos passou pela minha cabe�a uma pequena possibilidade de que, talvez, quem sabe, existisse uma chance de permanecer vivo para ver outro dia.
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DIA MUNDIAL SEM CARRO, DIA MUNDIAL DA FALTA DO QUE FAZER

Foto: GuiaDias.net

Hoje, 22 de setembro, um s�bado, � o dia mundial da falta do que fazer, da aliena��o dos que imaginam um mundo sem ve�culos automotores, considerados por muitos como vil�es e n�o os verdadeiros os amigos que s�o.

Por isso, como vem fazendo todos os anos nesse dia de trevas para o autom�vel, o AUTOentusiastas repudia o dia mundial sem carro � em min�sculas mesmo, intencional, para real�ar a insignific�ncia desse dia criado por quem n�o tem o que fazer ou que s� quer aparecer, como trocar o carro pela bicicleta, por exemplo.

N�o h� o Dia da Consci�ncia Negra? Por que n�o, ent�o, em vez dessa besteira de dia mundial sem carro n�o instituir o Dia Mundial da Consci�ncia Automobil�stica?.Um dia destinado � reflex�o sobre a import�ncia e o envolvimento do autom�vel na vida de todos n�s � quer queiram, quer n�o.

Afinal, o que querem os idealizadores desse dia sem nexo? Mostrar que a sociedade pode prescindir do autom�vel particular? Que pretens�o mais tola! � claro que, como todo crescimento, o do autom�vel traz problemas como espa�o, dificuldade de rodar e de estacionar, da mesma forma que o aumento populacional entope o metr� (foto de abertura deste post), os aeroportos (foto mais abaixo), os terminais rodovi�rios e at�, e principalmente, os hospitais. N�o � problema de autom�vel, � de gente.

Por favor, que ningu�m me venha com o argumento de que o autom�vel polui, pois isso acabou h� 15 anos aqui e um pouco antes no resto do mundo, gra�as aos controles de emiss�es nos ve�culos. Nem o famigerado CO2, que dizem que vai fazer a Terra derreter, tem participa��o grande dos autom�veis. Todo o transporte do mundo, incluindo avi�es, navios e trens, � respons�vel por 25% do "fat�dico" g�s produzido, os 75% restantes cabendo � ind�stria e moradia. Desses 25%, menos da metade � 12% � � que cabe aos autom�veis e comerciais leves. Cad� o vil�o?

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Jumat, 21 September 2012

NOT�CIA: S�RIE LIMITADA RENAULT DUSTER TECH ROAD

Fotos: Renault/Oswaldo Palermo


O utilit�rio esporte Renault Duster, a dias de completar um ano no mercado brasileiro e que j� vendeu mais de 38 mil unidades, ganhou sua primeira s�rie especial, a Tech Road. O destaque da s�rie � o sistema multim�dia completo integrado ao painel, o Media Nav, acompanhado de algumas mudan�as visuais de conota��o esportiva.

Este visual compreende as m�scaras dos far�is escurecidas, as rodas de alum�nio de 16 polegadas em cor cinza Inox, mais os adesivos com a inscri��o Tech Road na parte inferior das portas traseiras e colunas centrais adesivadas de preto.

Baseado no Dynamique, topo da gama, o Tech Road � dispon�vel com motor 1,6 (R$ 54.800) e 2 litros, este com c�mbio manual de cinco marchas ou autom�tico de quatro (R$ 58.450 e R$ 62.150, na ordem), mas com tra��o dianteira apenas. Todavia, quem quiser adquirir um Dynamique 4x4 pode ter o Media Nav como item opcional de f�brica por R$ 500, mas sem os demais itens da s�rie especial.

A f�brica informou n�o ser poss�vel instalar o Media Nav em ve�culos j� produzidos por conta de diferen�as no sistema el�trico, o que � uma pena.

O Media Nav integrado ao painel. Na vers�o Dynamique com tra��o 4x4 custa R$ 500, um pre�o atraente

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SUPERCARROS DE CORRIDA VOLTAM A INTERLAGOS





Ap�s cinco anos, os melhores carros de corrida de longa dura��o do mundo voltaram a Interlagos. Com o apoio e o nome de Emerson Fittipaldi, o WEC (World Endurance Championship, ou Campeonato Mundial de Endurance), institu�do pela F�d�ration Internationale de L'Automobile (FIA) e pelo Automobile Club de L'Ouest (ACO), o organizador das 24 Horas de Le Mans, exibiu seus b�lidos em terras brasileiras.

Em 2007, a categoria veio correr aqui como �ltima etapa do campeonato europeu da Le Mans Series, hoje extinta, mas n�o teve muita repercuss�o, pois parte das grandes equipes n�o participaram da prova. Dos carros de ponta, apenas o Peugeot 908 HDi diesel participou e venceu. Desta vez, a corrida foi colocada no meio do calend�rio do campeonato mundial, e o AE esteve l� para acompanhar.

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Kamis, 20 September 2012

EXTRA: MINIST�RIO P�BLICO INSTAURA INQU�RITO PARA APURAR REDU��O DE VELOCIDADE EM VIAS DE S�O PAULO

Publicado no jornal Folha de S. Paulo, edi��o digital de hoje �s 12h23: o Minist�rio P�blico Estadual instarou inqu�rito para apurar a redu��o de velocidade em algumas vias de S�o Paulo. De acordo com o �rg�o, h�  suspeita de que a medida tenha sido tomada para aumentar a arrecada��o por meio de aplica��o de multas nas ruas e avenidas atingidas.

Segundo o MPE, o inqu�rito foi instaurado pelo promotor Valter Foleto Santin, da Promotoria do Patrim�nio P�blico e Social. Mais, ele j� solicitou � Secretaria Municipal de Transportes informa��es sobre o crit�rio adotado para a fixa��o dos novos limites de velocidade e outras.

Como o AE tem dito in�meras vezes, as redu��es de velocidade impostas pela Companhia de Engenharia de Tr�fego, al�m de travarem ainda mais o tr�nsto da capital, serviram exclusivamente para aumentar a arrecada��o com multas  Afinal, como todo mundo sabe, esse tipo de arrecada��o est� no Or�amento da Prefeitura.

� �poca das medidas de redu��o dos limites de velocidade, a CET justificou-se dizendo que "era para reduzir o n�mero de mortes e acidentes". Que bonzinhos...

Disse o jornal que a CET, procurada via assessoria de imprensa nesta quinta-feira, ainda n�o se manifestou.

BS
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EXTRA: MUSEU NACIONAL DO AUTOM�VEL LACRADO

O pr�prio Roberto Nasser nos deu a not�cia: �s 9h30 desta quinta-feira o Museu Nacional do Autom�vel foi lacrado.

No meio automobil�stico-cultural brasileiro, o AUTOentusiastas institui o dia 20 de setembro como sendo o "Dia da Inf�mia".

Continue a subscrever a peti��o p�blica. � importante n�o esmorecer.
http://www.peticaopublica.com.br/PeticaoVer.aspx?pi=apoiomab

O AUTOentusiastas compartilha a dor de Roberto Nasser, curador do museu, esperando que n�o se deixe abater por este obst�culo.

BS

(Atualizado �s 15h30 deste mesmo dia)


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